เว็บ:www.welding-honest.com Whatsapp:+86 13252436578
ในงานเชื่อมของการต่อเรือ สะพาน โครงสร้างเหล็ก และอุตสาหกรรมอื่นๆ มักจะมีการเชื่อมมุมฉากยาว และการเชื่อมอัตโนมัติส่วนใหญ่จะใช้โดยรถเข็นเชื่อม แขนเชื่อมอัตโนมัติ และวิธีการเชื่อมแบบหลายอิเล็กโทรดที่มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการเชื่อมแบบหลายอิเล็กโทรดแบบ T-row บริษัทของเราได้เปิดตัวลวดเชื่อมฟลักซ์คอร์ชนิดผงเหล็ก GFL-70C และลวดเชื่อมชนิดผงโลหะ GCL-11G ซึ่งได้รับการยอมรับจากลูกค้ามากขึ้นเรื่อยๆวิธีการเชื่อมแบบผสมนี้มีความเร็วในการเชื่อมสูง สีรองพื้นทนผงสังกะสีที่ดีเยี่ยม และการเกิดเม็ดเชื่อมที่สวยงามประสิทธิภาพการสะสมของลวดด้านหน้า GCL-11G สูงถึง 97% สาเหตุหลักมาจากปริมาณของโลหะเติม และลวดด้านหลัง GFL-70C ช่วยให้เกิดรอยเชื่อม และความเร็วในการเชื่อมสามารถสูงถึง 1,000-1400 มม. /นาที.เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมแนวราบและการเชื่อมแนวราบของโครงสร้างต่างๆ เช่น เรือ สะพาน เครื่องจักร ยานพาหนะ และโครงสร้างเหล็ก
การเชื่อมด้วยความเร็วสูงและมีประสิทธิภาพหลายอิเล็กโทรด T-row
ลักษณะของการขจัดตะกรันเชื่อม
ก่อนการขจัดตะกรัน
หลังจากขจัดตะกรัน
คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของวิธีการเชื่อมนี้คือ การเชื่อมหลายอิเล็กโทรดที่มีประสิทธิภาพสูงในเวลาเดียวกัน และไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการรบกวนของขั้วและสนามแม่เหล็กรอยเชื่อมแต่ละกลุ่มมีหัวเชื่อมสองชุด และแต่ละกลุ่มมีสายไฟด้านหน้าและด้านหลังลวดด้านหน้ามีความต้านทานต่อรูพรุนที่ดีกว่าและทำหน้าที่เป็นโลหะตัวเติมจำนวนมากลวดด้านหลังต้องการเพียงให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมนั้นเรียบสม่ำเสมอและสะอาดคุณลักษณะที่มีอยู่ของลวดฟลักซ์คอร์ชนิดผงเหล็กที่เป็นลวดด้านหลังของชุดค่าผสมนี้ สามารถตอบสนองความต้องการของรูปร่างและรูปลักษณ์ที่เข้าชุดกันเท่านั้นมุมของหัวเชื่อมและการปรับระยะของวิธีการเชื่อมนี้แสดงไว้ในรูปด้านล่าง:
การเชื่อมเนื้อความเร็วสูงแบบไฮบริด:
หมายเหตุ: ปรับระยะห่างระหว่างลวดด้านหน้าและด้านหลังตามความร้อนที่แท้จริงของแอ่งหลอมเหลวระหว่างการเชื่อม
วิธีการเชื่อมนี้สามารถรับความคาดหวังในการเชื่อมที่ต้องการได้โดยการปรับพารามิเตอร์การเชื่อมต่างๆด้วยการปรับกระแสเชื่อม แรงดันไฟฟ้า ความเร็วในการเชื่อม ระยะห่างของหัวเชื่อม ฯลฯ ทำให้สามารถรับขนาดมุมเชื่อมที่แตกต่างกันได้
ตัวอย่างการเชื่อมฟิเลต์ความเร็วสูงแบบผสม 1
GCL-11G (อิเล็กโทรดขั้นสูง)/GFL-70C (อิเล็กโทรดด้านหลัง) 1.4 มม.:
| กระแสและแรงดัน | ความเร็วในการเชื่อม มม./นาที | ความยาวขาประสาน |
| ไพโอเนียร์ 360A/32V คลาสติดตามผล 360A/38V ระยะห่างขั้วไฟฟ้า 25MM | 800 | 9-10 |
| 1,000 | 7-8 |
| ความยาวเท้า | 9.0 | ความยาวเท้า | 7.0 | |
| ความนูน | 0.4 | ความนูน | 0.8 | |
| การเจาะ | 2.0 | การเจาะ | 2.2 |
ตัวอย่างการเชื่อมฟิเลต์ความเร็วสูงแบบผสม 2
GCL-11G (อิเล็กโทรดขั้นสูง)/GFL-70C (อิเล็กโทรดด้านหลัง) 1.6 มม.:
| กระแสและแรงดัน | ความเร็วในการเชื่อม มม./นาที | ความยาวขาประสาน |
| ไพโอเนียร์ 360A/32V คลาสติดตามผล 360A/38V ระยะห่างขั้วไฟฟ้า 25MM | 1,000 | 8-9 |
| 1200 | 7-8 |
การตรวจจับการเจาะ
| ความยาวเท้า | 8.0 |
| ความยาวเท้า | 7.0 |
| ความนูน | 0 | ความนูน | 0.3 | |
| การเจาะ | 2.4 | การเจาะ | 2.7 |
คำแนะนำสภาพการเชื่อม GCL-11G+GFL-70C
| หมวดงานเชื่อม | สเปกมม | ข้อกำหนดการเชื่อม | ความเร็วในการเชื่อม มม./นาที | ขนาดขาประสาน mm | ข้อสังเกต | |
| ไหมหน้า | ไหมหลัง | |||||
| การผสมผสาน | 1.4 | 350-400A 32-36V | 320-380A 36-38V | 700- 1,000 | 5-8 | ลวดด้านหน้าคือ GCL-11G ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเติม กระแสสูง แรงดันต่ำสายไฟด้านหลัง GFL-70C ไฟฟ้าแรงสูง กระแสต่ำ |
| 1.6 | 360-420A 36-38V | 320-400A 36-38V | 1,000- 14000 | 5-8 | ||
อีกประการหนึ่ง: มุมเชื่อม 9-12 มม. สามารถทำได้โดยการปรับมุมของหัวเชื่อมและความเร็วในการเชื่อมใหม่เชื่อมลูกปัดที่แสดงด้านล่าง:
มุมเชื่อมขนาดใหญ่ 12 มม
สำหรับวิธีการเชื่อมนี้ โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำและข้อควรระวังในการเชื่อมต่อไปนี้ด้วย
1. ทำความสะอาดเศษพื้นผิว สนิม คราบน้ำมัน และสารตกค้างจากปฏิกิริยาออกซิเดชัน มิฉะนั้น อาจทำให้เกิดรูพรุนหรือข้อบกพร่อง เช่น การขึ้นรูปที่ไม่ดี
2. ปริมาณไอน้ำที่มากเกินไปจะส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมและทำให้เกิดรูพรุนถ้าความชื้นสูง ควรทำการลดความชื้นที่เหมาะสมก่อนการเชื่อม และควรหลีกเลี่ยงการเชื่อมข้ามคืนด้านเดียว
3. ความหนาของฟิล์มสีโดยทั่วไปควบคุมที่ 15-35umหากความหนาของฟิล์มสีหนาเกินไป จะทำให้เกิดรูพรุนได้ง่าย และจำเป็นต้องขัดหากจำเป็น
4. อัตราการไหลของก๊าซถูกควบคุมที่ 20-25l/min การยืดตัวแบบแห้งถูกควบคุมที่ประมาณ 20~25mm และความเร็วลมเกิน 2m/s และจำเป็นต้องมีที่กำบังที่จำเป็น
5. เมื่อรวมการเชื่อม:
(1) แผงพลังงานการเชื่อม GCL-11G สายด้านหน้าเลือกเกียร์แข็งและแผงพลังงานการเชื่อม GFL-70C สายด้านหลังเลือกเกียร์หลัก
(2) เมื่อทำการเชื่อมเนื้อเชื่อม กลุ่มของสี่เสาแต่ละกลุ่มจะดำเนินการในลักษณะที่หันหน้าเข้าหากันด้วยลวดด้านหน้าและด้านหลัง
ข้อมูลข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น โปรดอย่าลังเลที่จะให้ความกระจ่างแก่ฉันหากมีความไม่เหมาะสม
More information send E-mail to export@welding-honest.com
เวลาโพสต์: ธันวาคม 20-2022